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电动汽车电池起火引发工程师的设计审查安百慧

安百慧
2022年09月02日

电动汽车电池起火引发工程师的设计审查

拜登总统在其新的2.2万亿美元基础设施计划中促进了清洁能源和电动汽车的发展，同时汽车制造商在未来几年内将增加数百万辆电动汽车的产量。

不幸的是，一些电动汽车电池着火了，提高了安全性，并激怒了一些潜在的购买者。EV电池起火的情况很少，但是发生这种情况的机会引起了传感器初创公司工程师的注意，他们正在设计新技术来跟踪电池的健康状况并防止起火

通用汽车正在大规模开发一种软件解决方案，以使数千辆召回的雪佛兰Bolt EV重新投入使用。通用汽车周四表示，它计划在4月份推出最先进的软件，以便及早诊断召回的博尔特EV的潜在火灾隐患。

通用汽车公司在给Fierce Electronics的一份声明中说：“我们有数百名工程师全天候工作，在确定问题的原因和潜在的补救措施方面取得了进展。” 发言人不会讨论通用汽车高级诊断解决方案的细节。

根据美国国家公路交通安全管理局的数据，去年秋天，通用汽车在2017-2019车型年召回了近51,000枚螺栓，原因是后座底部坐垫下的高压电池组无人值守火警。

NHTSA说，车辆的电池组有可能在内部冒烟和着火，并确认了五起已知的火灾，造成两人受伤。至少有一场大火从车辆中蔓延开来并点燃了房屋。该机构表示，在车辆修理完毕之前，最安全的停车地点是在远离房屋的地方。

通用汽车召回了韩国LG Chem的Ochang工厂生产的带有高压电池的螺栓。这些电池充满电或非常接近充满电时可能会引起着火的危险。同时，经销商有软件更新，可将车辆的电量限制在满额的90％。

一些专家希望通用汽车将其Bolt诊断解决方案应用于未来的其他车辆。

据报道，其他电动汽车电池安全问题也导致召回事件。去年秋天，宝马在美国召回了10辆宝马和Mini插入式车型，现代汽车在美国召回了Kona Electric SUV。

根据美国有线电视新闻网的报告，美国保险商实验室估计，约有1200万个锂离子电池着火，但这一比例很高，每年可产生80亿个锂离子电池。

从理论上讲，传感器和相关软件会在起火前警告电动汽车车主，从而减少车辆损坏或人身伤害的可能性。电动汽车通常配备电池管理系统来监视电池单元的电压，温度和磨损，但是一些专家表示，系统还远远不够。

芬兰一家名为Akkurate Oy的锂离子电池诊断服务提供商最近宣布了新的融资计划，以加快产品的进一步开发。它销售一种名为Diagnose的远程监视和诊断产品，以提供有关电池运行状况的实时统计信息，以防止潜在的安全问题。

英格兰布里斯托尔的一家初创企业Metis Engineering周四宣布了一种基于控制器局域网的传感器，该传感器旨在检测灾难性电池故障的早期发作。它检测到电池单元内压力的小幅升高，这可能是由于电池单元过度工作或某种程度上的损坏而引起的温度升高所致。

排气电池触发的压力数据峰值可以与Metis空气质量传感器中的氢气，湿度和挥发性有机化合物含量进行交叉检查。如果电池爆炸，传感器还可以指示电池盒承受的压力。

梅蒂斯说，典型的电池管理系统通常无法测量电动汽车中的每个电池温度，这意味着可能无法及早发现具有固有弱点的单个电池。一些电动汽车的电池内部有成百上千的单个电池。

Metis经理董事Joe Holdsworth在一份声明中说：“检测出电动汽车电池故障的早期发作将使汽车行业能够随着新形式的电动交通工具的发展而保持惊人的增长速度。” “检测将大大降低灾难性电池故障的风险。”

尽管短期内可以使用检测技术，但一些电动汽车爱好者认为，长期解决方案是使电动汽车配备不包含电解质的固态电池，从而使其更安全。

“值得关注的最大突破是固态电池，”凯利蓝皮书的高级执行编辑马特·德洛伦佐在最近的一次采访中表示。